vozy vybavené

100% elektrickou technologií Renault E-Tech ​ ​

odbornost značky Renault v oblasti elektromobility​

Hlavní důvody, proč byste měli přejít na elektrický pohon:

• Provoz elektromobilů je šetrnější k životnímu prostředí: nevypouštějí žádné emise CO₂, zplodiny ani částice vznikající při spalování.
• Jejich provoz je úsporný: nižší náklady na údržbu, náklady na elektřinu jsou nižší než náklady na pohonné hmoty, parkování v některých městech zdarma, přístup do nízkoemisních zón a další.
• Řízení je příjemné: tiché, bez vibrací a řazení, dynamické s prudkým zrychlením a odpichem.

Dojezd závisí na typu baterie a také na elektromotoru, se kterým je baterie spárována.​
Kapacita baterie se udává v kWh. Tato energie je obdobou objemu palivové nádrže. Elektromotor využívá více či méně energie baterie v závislosti na modelu vozidla, jeho hmotnosti a příplatkové výbavě.​
Dojezd se mění také v závislosti na dalších vnějších faktorech, jako je typ vozovky, rychlost, teplota a dokonce i styl jízdy.​ 

​Na základě inovací v oblasti výzkumu a vývoje jsou vozidla s pohonem Renault E-Tech vybavena technologiemi, jako je tepelné čerpadlo nebo systém temperování baterie, které jsou určeny k optimalizaci dojezdu.​ ​

Renault prodává vozy s různými úrovněmi dojezdu pro každodenní použití:​​

• Renault Scenic E-Tech 100% elektrický – až 625 km WLTP
• ​Renault Megane E-Tech 100% elektrický – až 450 km WLTP
• ​Renault Kangoo Van E-Tech 100% elektrický – až 300 km WLTP​
• Renault Trafic Van E-Tech 100% elektrický – až 297 km WLTP​
• Renault Kangoo E-Tech 100% elektrický – až  285 km WLTP​
• Renault Master E-Tech 100% elektrický – až 204 km WLTP​ ​

Co je dobré vědět:​
Režim ECO vašeho vozu přizpůsobuje různá nastavení tak, abyste dosáhli většího dojezdu.​
Spotřebu energie potřebné k vytápění vozu výrazně snižuje i použití tepelného čerpadla*, čímž se maximalizuje dojezd.​

*v závislosti na modelu a verzi

Doba nabíjení vozidla závisí na následujících faktorech:

• Samotný vůz, kapacita jeho baterie a výkon palubní nabíječky.
• Externí faktory, jako je výkon nabíjecího místa nebo zásuvky a maximální výkon, který dokáže přenést nabíjecí kabel.

Časy nabíjení pro jednotlivé elektromobily značky Renault naleznete na stránce věnované nabíjení.

Dobré vědět: Doba nabíjení není lineární. Rychlost nabíjení se liší v závislosti na stavu nabití baterie a na teplotě. Například posledních 20 % se bude nabíjet déle. Proto byste se na rychlonabíječce měli vyvarovat každodenního nabíjení nad 80 %. Také je lepší dbát na to, aby nabití nekleslo pod 15 %.

Cena za nabití elektromobilu se liší podle vozidla, domácnosti a nabíjecího místa a závisí samozřejmě také na ceně elektřiny.
Co k tomu potřebujete vědět?

• Kde se bude nabíjet? Náklady na elektřinu v domácnosti a na veřejných stanicích nejsou stejné.
• Kdy se bude nabíjet? Elektřina je mimo špičku levnější než ve špičce.
• Který dodavatel elektřiny je spojen s vybraným nabíjecím místem a jaká smlouva se na něj vztahuje? Opět platí, že ceny se liší.
• Jaký model vozu chcete nabíjet? Plné nabití závisí na kapacitě baterie stejně jako plná nádrž benzinu na objemu nádrže.

Několik tipů:
Domácí nabíjení je vždy levnější než nabíjení na veřejných nabíjecích stanicích.
S obvyklou cenou kolem 7 Kč za kWh nabijete celou baterii Renault Megane E-Tech 100% elektrický za 420 Kč.
Dodavatelé elektřiny nabízejí tarify, kde můžete mimo špičku nabíjet výrazně levněji.

Spotřeba elektromobilu závisí na několika faktorech, například na hmotnosti vozidla, typu vozovky a stylu jízdy.​Tyto informace jsou sestavovány v rámci evropského postupu známého jako WLTP, který definuje spotřebu a dojezd.​Ačkoli není možné poskytnout celkový údaj pro všechny elektromobily, lze u každého modelu uvést průměrnou hodnotu. Megane E-Tech 100% elektrický má v homologačním cyklu spotřebu přibližně 15,5 kWh/100 km (oproti přibližně 6 l/100 km u benzinového ekvivalentu).​Je zajímavé, že spotřebu elektromobilu lze regulovat pomocí různých integrovaných technologií, jako je například režim ECO. 

Podle studie, kterou 21. dubna 2020 zveřejnila evropská organizace Transport & Environnement (T&E)
sdružující přibližně padesát nestátních neziskových organizací, je odpověď kladná. Tato studie se zabývá dieselovými, benzinovými vozy i elektromobily v několika různých scénářích. Ať už je scénář jakýkoli, zjištění je vždy stejné. elektromobily vypouštějí méně CO₂.
V nejlepším případě až o 81 % méně.

Je sice pravda, že výroba elektromobilu má větší uhlíkový dopad než výroba vozidla se spalovacím motorem, ale po uvedení do provozu jsou jeho lokální emise CO₂ nulové a emise pevných částic nízké. Uhlíková stopa elektromobilu se po celou dobu jeho životnosti snižuje.